尊龙凯时封面记者陈干露、陈宇晓北京张家口摄影报道

2月3日，2022北京冬奥会火炬传递活动在张家口赛区进行。其中一根“棍子”让网友大呼“热泪盈眶”——两次火炬传递是在京张铁路原轨道上进行的，火炬手乘坐的是改造后的列车。高铁列车在列车行驶中完成火炬传递。

尊龙凯时铁路、高速公路、高铁交织

这是一场跨越一百年时空的对话。京张铁路是中国人修建的第一条铁路。113年后，经过其标志性的“人字形”轨道中国第一条铁路詹天佑，就是京张高铁上的北京。冬奥会火车。封面记者分别参观了拥有100年历史的京张铁路和冬奥会列车，探寻新旧铁轨交织形成的中国百年奥运梦。

尊龙凯时老北京至张家口铁路

老京张铁路航拍

尊龙凯时京张铁路原轨道-大写人

2月2日，封面新闻记者来到京张铁路延庆县八达岭水关长城西北一段轨道。一条废弃的旧隧道穿过六郎营摩崖造像。京张铁路原轨道被铁栅栏围住，轨道旁种有矮杉树。一场雪过后，树干附近只剩下未融化的冰痕。

詹天佑铜像（资料图）

京张铁路是詹天佑主持建设的铁路。它连接北京丰台区，途经八达岭、居庸关、沙城、宣化等地，到达河北张家口中国第一条铁路詹天佑，全长约200公里。1905年9月开工建设，1909年竣工。它是中国第一条不使用外国资金和人员，由中国人设计和运营的铁路。这条铁路工程艰巨。现称京包铁路，原京张段是京包铁路线的第一段。

航拍人字形铁路

其中，最著名的当然是“人字形”铁路。南口到八达岭的坡度非常陡峭。如果建在山上，可能就不行了。因此，詹天佑首创了“人”形铁路（拉、推同时），既保证了爬坡的动力，又保证了安全。多年后中国第一条铁路詹天佑，人字形铁路横卧在那里仍清晰可见。

詹天佑像（资料图）

当冬奥专列从地下青龙桥火车站呼啸而过时，新建的京张高铁从詹天佑设计的“仁”线顶点下通过，实现了地面立体交叉。和旧京张铁路的地下。”“人”字变成了“大”字。

1909年京张铁路资料图

冬奥会京张高铁55天闭环与非闭环管理

2019年底，全长174公里的京张高铁开通运营，这是我国第一条智能高铁。从2022年1月6日起，另一列冬奥会专列将出现在这条线路上。冰蓝色是基调，白色飘带点缀着雪花、滑雪剪影等运动元素。这列火车从北京清河站出发。仅需65分钟即可出发至终点站崇礼站，在“携手未来”的橱窗涂鸦下感受真正的中国速度。

专列仅需27分钟即可到达最近的延庆站。往返于北京和延庆之间的市民黄先生说：“过去，我们坐汽车或大巴到延庆大约需要一个半小时，但现在不到半小时就到了。”高铁，到张家口只用了一个小时，对游客来说绝对是个好消息。”

1月21日至3月16日，京张高铁制定并实施了冬奥会运输服务计划，每天开行40对冬奥会专列，充分满足冬奥会服务需求。保证。此外，冬奥会期间，京张高铁清河、延庆、太子城、崇礼4个冬奥服务站将实行55天闭环和非闭环管理。

记者走进马车中国第一条铁路詹天佑，看到车内充满了冬奥的元素。首先映入眼帘的是橱窗上以“北京2022”为主题的剪纸，玻璃上贴着“冰墩墩”和“雪融融”的贴纸。、雪花装饰悬挂在车厢顶部……京张高铁也采用5G技术，实现了列车上奥运赛事的直播，可抵御-47℃的严寒，乘客即使在车里也能舒适地观看冬奥会。

冬奥会的气氛很浓

“冬奥会期间，媒体可以对列车上的嘉宾和运动员进行采访，并进行实时转播。” 中铁北京局车辆处副处长贾璐介绍，5号车为多功能车，设有媒体工作区，设施包括12张办公桌、国际插座和推-拉桌子。媒体工作区可容纳48人中国第一条铁路詹天佑，为媒体人员提供办公环境。此外，专列还设有高铁5G超高清演播室、智能媒体车厢、滑雪装备存放区、高铁移动主题邮局、无障碍设施等。

百年赛道交织百年奥运情怀

1908年春，天津南开学校操场上，学生们围坐在一起观看校长从欧洲带回来的幻灯片。幻灯片展示了当时伦敦第四届奥运会的盛况。震惊和鼓舞的同学们提出了著名的“奥运三问”——中国什么时候派运动员参加奥运会？中国什么时候能拿到奥运金牌？中国什么时候举办奥运会？一百年后的2008年，中国圆满实现了“奥运三问”的全部梦想。

就在1908年春，主持建设京张铁路的詹天佑队完成了全部4条隧道，并顺利开工了茶岛市经怀来至张家口段。

青龙桥站原貌（资料图）

青龙桥火车站（资料图）

100多年后，冬奥会专列驶过老铁轨，将世界铁路史上这段艰难复杂的旅程缩短到一小时。来自世界各地的冬奥运动员和媒体记者将在这列平均时速350公里的高铁上体验“中国速度”。当然，您也将体验到“北京时刻”——北京成为奥运历史上第一个同时举办夏季奥运会和冬季奥运会的城市。同时，中国也将成为第一个实现奥运会“大满贯”（奥运会、残奥会、青奥会、冬奥会、冬残奥会）的国家。

北京清河站

北京作为史无前例的双奥之城，将再次成为世界瞩目的焦点。而这条开往张家口的高铁，也将以咆哮的速度传递着中国人民的百年梦想。

尊龙凯时