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图：2017年8月，中国交通建设承建的马来西亚东海岸铁路开工仪式在马来西亚关丹举行/资料图

据外媒报道，马来西亚外长赛夫丁。阿卜杜拉最近表示，马来西亚正在与中国就重启东海岸铁路项目的谈判取得进展，该项目由马哈蒂尔总理的顾问迪恩领导。赛夫丁在接受外媒采访时还表示，中国愿意将东海岸铁路项目的价格降低200亿美元（约合1570亿港元）中国马来西亚铁路，双方的谈判已经进入“最后阶段”。英里”。

尊龙凯时据彭博社报道，赛夫丁19日表示：东铁项目的谈判由马来西亚总理马哈蒂尔的顾问戴姆牵头，目的是重新谈判一个更小、成本更低的项目。赛夫丁还表示，“除非我们不谈判，否则项目不会取消。中方了解我们的情况，愿意将项目原成本削减200亿美元。谈判应该已经结束了。”

东海岸铁路一波三折

尊龙凯时近年来，马来西亚东海岸的高铁项目一波三折。 2016年，时任马来西亚总理纳吉布在他的预算中宣布东海岸铁路的成本为550亿林吉特（约合894亿元人民币）。 2017年8月，全长600多公里的马来西亚半岛东海岸铁路举行奠基仪式。马来西亚总理纳吉布拉扎克保证，该项目将于2024年完工，这将促进彭亨、登嘉楼和吉兰丹三个东海岸州的经济发展，并有助于缓解马六甲海峡的繁忙局势。 2018 年中国马来西亚铁路，马哈蒂尔重新掌权，搁置了超过 200 亿美元的中国建造的基础设施项目，包括从吉隆坡到新加坡的高速铁路和马来西亚东海岸铁路的建设。

对于东海岸铁路项目“没有预约”的原因，马哈蒂尔曾表示，“东海岸铁路项目不是我们能负担得起的，它不会达到任何目的，不会给我们任何回报。取消这些庞大的项目，我们可以一口气减少2000亿林吉特（约3212亿元人民币）。”

双方上个月恢复谈判

自马哈迪重新掌权以来，外媒认为他一直在试探大马与中国的关系。但最近有迹象表明，马来西亚希望缓和与中国的紧张关系。马哈蒂尔上个月表示，由于成本问题，政府已暂停铁路项目。之后，双方就该项目恢复了谈判。

马来西亚前总理纳吉布在其 2016 年预算中宣布，东海岸铁路的成本为 550 亿林吉特（约合人民币 894 亿元）。不过，马来西亚长者理事会主席郭达此前曾表示，东铁的实际成本远高于此。 550亿令吉只是第一阶段的成本，如果加上第二阶段的工程，实际成本将超过660亿令吉。

针对中马在东海岸铁路项目上的曲折，外交部发言人耿爽此前表示，“中马是友好邻邦，中方高度重视与马来西亚的友好关系。目前，中马全面战略伙伴关系发展势头良好，互利合作取得丰硕成果，给两国和两国人民带来实实在在的利益和利益，双方都应该珍惜和维护。”

中国企业重大项目进展

东海岸高铁项目的风风雨雨

适度缩小规模对双方来说都是可以接受的

图：马来西亚人参观吉隆坡中国高铁展/资料图

中国社会科学院亚太与全球战略研究所研究员徐立平告诉《大公报》中国马来西亚铁路，马来西亚东海岸铁路项目经历了从取消到延期，从重新评估的曲折进步，背后的原因很复杂。

“因为这个项目是中国和马来西亚纳吉政府签署的，所以马哈蒂尔上台后就开始评估这个项目，这是政治因素造成的。”许立平分析，这种情况也与马来西亚国家的财政状况有关，他们认为这个项目占用了大量财政资金，增加了马来西亚的赤字。

尊龙凯时对于目前的项目进展，徐立平认为，这表明中马双方都在期待双方都能接受的解决方案。毕竟中国马来西亚铁路，如果该项目完全停止，也会给马来西亚政府带来难以承受的赔偿。许立平预计中国马来西亚铁路，该项目的最终解决方案很可能倾向于适度缩减东海岸铁路的建设规模。